Сегодня на территории Салтовского депо был официально представлен новый трамвайный вагон, собранный прямо в этом депо. В отличие от предыдущих попыток по созданию собственных вагонов Т3ВПА, собранных из корпусов старых списанных трамваев Татра Т3 в 2008 году, данный вагон собран на базе абсолютно нового каркаса, сваренного в г. Калуш "по мотивам" чешского трамвая марки "Vario", который в свою очередь был создан "по мотивам" древней Татры Т3, разработанной почти 60 лет назад. Из неё в новый вагон перекочевали скошенные боковины, закруглённая крыша и окна, пригодные только для низкорослых или сидящих пассажиров. Кузов обшит пластиком изнутри и снаружи согласно дизайну, разработанному компанией "Промдизель". Тележки – чешские с дисковыми тормозами, с асинхронными двигателями, позволяющими развивать скорость до 75 км/ч, которую в Харькове развивать и негде из-за повсеместного аварийного состояния путей (и не всегда адекватного результата ремонта оных).
Ключевое отличие нового вагона от классических "ТэТрёшек"– наличие низкопольной площадки в середине салона, облегчающей/ускоряющей доступ для пассажиров с ограниченной мобильностью. Сидячих мест в салоне всего 26 (в обычном Т3 их 32). В низкольной части есть два места для закрепления инвалидных калясок. Это первая в Харькове единица подвижного состава общественного транспорта, на которой полностью отсутствуют форточки и люки. Вместо естественной вентиляции и свежего воздуха содатели предлагают постоянное использование кондиционера.
Перевозить пассажиров новый трамвай начнёт по окончанию испытаний и государственной приёмки примерно через месяц.
Стоимость вагона – около 9 млн гривень, что на 6 млн дешевле аналогичных по вместимости вагонов К1, производимых на Днепровском заводе "Южмаш". Уже готовится сборка ещё как минимум четырёх экземпляров.
Создание нео-Т3 на базе калушских кузовов началось в 2011 году. За это время по шесть таких вагонов были собраны киевлянами и одесситами, но харьковская вариация значительно отличается от них дизайном передней-задней масок, оборудованием и отсутствием естественной вентиляции.
________________________________________
Добавлено: в ближайшее время компания "Татра-Юг", которая занимается сборкой вагонов К1 на заводе "Южмаш", представит свой новый также частично низкопольный вагон К1М6
